非机动车左转 “二次过街”更安全！

路口慢行交通的安全保障与便捷通行，是交通管理部门关注的重点，也是城市精细化管理的着力点。今年以来，本市公安交警部门结合主题教育活动开展调研，对大型路口通行安全隐患进行排摸，梳理了一批适宜设置“二次过街”的路口，积极推进相应设施设置。目前，全市已有近１４０处路口设置了非机动车“二次过街”设施，助力路口通行安全提升。

需要提醒广大骑行者的是，在设有“二次过街”设施的路口，要按照指示标志进行“二次过街”，不可随机动车进行左转，否则将因非机动车违反禁令标志而被处罚。

非机动车“二次过街”，指的是非机动车在路口禁止直接左转，而是与行人同流线，通过逆时针方向两次直行实现左转目的的过街方式。反映在道路设施上，就是为非机动车通过路口专门设置了指示牌，地面漆画了交通等候区、过街区，清晰地指引出非机动车的“直角”行进路线。

那么为什么要有弯道“捷径”不走，要走路程更远的“直角”呢？这主要是出于安全的角度。非机动车在部分路口与机动车一起左转时，通行空间受同向及对向机动车左转路径挤压，同向左转通行机动车又存在一定视线盲区，如果是没有单独左转信号灯的较大路口，那冲突就更加明显了，特别是在大型车辆通行量较大的路口，存在极大的交通事故安全隐患。

以华夏西路沪南路为例。该路口是南北向与东西向均有５条进口车道的大型交叉口，华夏西路上方还坐落着中环高架，多个矗立的桥墩增添了该路口通行的复杂性。路口周边有上海农产品中心批发市场、红星美凯龙、宜家家居、复地活力城购物中心及密集居民社区，机动车与非机动车流量密集。对于非机动左转而言，该路口存在诸多安全隐患。首先，进出口车道数较多，非机动车与机动车在左转时混行甚至紧密贴合，导致左转非机动车安全通行空间不足；其次，路口处于高架桥下，受桥墩遮挡，视线不佳；再次，左转非机动车行驶路线较长，易出现左转非机动车拖尾滞留路口现象。　

“二次过街”实施以后，从根本上减少了非机动车与机动车的交织冲突，不仅通行更加安全，也为道路信号优化创造条件，提高了机动车与非机动车的通行效率，降低延误、缓解拥堵，助力路口通行安全全面提升。据统计，该路口设置了“二次过街”之后的两个月里，路口交通事故数环比下降了５５％。

当然，“二次过街”虽好，考虑到信号灯设置和通行效率，也不是所有路口都适用，需要满足交叉进口车道较多、有足够蓄车能力等条件。交警总队结合本市交通出行特征，且充分考虑了道路与效率的平衡，研究制定并下发了非机动车二次过街设计相关导则。目前，全市已有近１４０处路口设置了非机动车二次过街设施，浦东新元南路南芦公路、青浦嘉松中路华腾路、奉贤平庄东路金海公路等１０余处点位都是今年完成设置的，年内还将在前期排摸的基础上，以符合条件的路口为主继续增加约２０处。

需要提醒广大骑行者的是，在设有“二次过街”设施的路口，要按照指示标志进行“二次过街”，不可随机动车进行左转，否则将因非机动车违反禁令标志而被处罚。同时还要注意，跟行人不同的是，非机动车“二次过街”一般是单向行驶的，通过“逆时针”方向过到对角线，从而进一步减少路口冲突，降低事故隐患。