打开这份规划，看看北外滩未来的交通出行什么样？

北外滩未来的交通如何？

近日虹口区规划局表示，北外滩已规划了“4线9站”的轨道交通网络，三条隧道将构建起黄金三角“8分钟通勤圈”，北横通道连通北外滩与虹桥、浦东国际交通枢纽。

习近平总书记所作的报告指出，要坚持以人民为中心的发展思想。北外滩遵循“用最好的资源服务人民”的原则，以先进的交通规划理念和可持续的发展思想，构建以人为本，与北外滩功能定位相适应的，多样化、多模式的综合交通体系。

创建低碳生态型的可持续发展城市交通环境，实现对外交通高效便捷、内部交通绿色低碳、交通管理智慧创新，让更多的人能享受到北外滩高速发展带来的便利。不断实现发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享。

“黄金三角”交通一体化

北外滩地区已建成以“二横三纵”主干路为骨架的路网系统及外滩隧道、新建路隧道、大连路隧道3条越江、越河隧道，实现“黄金三角”之间的交通联动。

按照顶级中央活动区需求，系统组织滨江两岸路网。以外滩隧道、在建东西向北横通道、延安高架路、延安东路隧道、浦东大道，以及规划的南北通道为“井”字形快速路网骨架，促进北外滩、陆家嘴、外滩地区交通一体化建设，形成均衡、高效的综合交通网络。

建成后，北外滩地区10分钟可达陆家嘴、外滩地区，30分钟可达上海火车站，45分钟可达上海南站和虹桥枢纽，60分钟可达上海东站和浦东机场。

轨交覆盖率超九成

轨交方面，现有3线7站，规划19号线将穿越北外滩并设置周家嘴路站、提篮桥站2个站点，使北外滩拥有4条地铁线路、9个站点，轨道交通600米覆盖率超过90%。未来从地铁车厢走到办公室仅需5-10分钟。

公交方面，北横中运量公交和现有60条公交线路将满足公交出行需求，公交300米覆盖率达100%，并进一步推进公交站点与慢行网络一体化衔接，形成“公交+慢行”为主的绿色交通网络。

打造世界级滨水绿色慢行区域

在北外滩核心区内设置占地11个街坊、约50公顷的慢行优先区，并在唐山路两侧，设置占地6个街坊、约22公顷的无车区，将更多活动的空间还给行人。坚持多策并举开辟绿化空间，在高阳路两侧规划约6公顷的中央绿轴，纵贯核心区、直达滨水区，连接国客中心站、提篮桥站等两大轨交站点。

按照开放便捷、立体互联的原则

在核心区范围内

构建地上、地面、地下

全方位互联的立体活动网络

新建公共区域地下整体连通

地下一层打造整体开发、步行连通的活力街区，拓展商业、文化、体育等公共功能。

地面重点关注慢行品质提升，提供集中绿地、活力街道和休憩场所等载体。

二层连廊提供丰富的观景、休闲体验，同时作为通勤交通的必要补充。目前89-92街坊二层连廊样板段已完成结构吊装，正在紧密推进中。

“一江一河一港一轴”是北外滩的最宝贵资源，虹口将充分依托这一优势，积极打造世界级滨水绿色慢行区域。

未来的北外滩

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