（记者 龙钢）
现在的北外滩地区东至大连路、秦皇岛路，西至河南北路，南至苏州河、黄浦江，北至海宁路、周家嘴路。你是否知道，这片地区60年前曾经隶属于3个区？大连路和大连西路以南地区属于榆林区；而河南北路、海宁路这一带属于虹口区，其他区域则属于提篮桥区。
60年过去了，如今的这片区域成了虹口区北外滩街道。
对于如今上了年纪的市民来说，也许对那一段历史还有记忆。但印象最深刻的还属当年行驶在这一区域内的有轨电车“铛铛车”。
上世纪中叶，上海市民出行没有出租车，除了公交车、三轮车，就是“铛铛车”。而在如今的北外滩这一区域内就有三条“铛铛车”线路，一条是8路有轨电车（杨树浦至东新桥）；一条是1路有轨电车（静安寺至虹口公园）； 还有一条是3路有轨电车（崇明路至江湾五角场）。其中8路有轨电车从杨树浦经东大名路过外白渡桥驶往东新桥，穿过如今的整个北外滩地区。
小时候我到南京路、外滩等地“白相”，总喜欢乘一段8路“铛铛车”穿过外白渡桥、外滩。当时的8路“铛铛车”是全上海观赏黄浦江风景最佳的电车，沿途不但可以看到黄浦江，在经过外白渡桥时，还能看到苏州河，特别是这一区域内还有上海大厦、浦江饭店、苏联驻上海领事馆（现为俄罗斯驻上海领事馆）、外滩建筑群等著名老建筑。
每当乘坐的8路“铛铛车”驶过外白渡桥时，我都会站起来跪在座位（当时“铛铛车”的座位是直排木凳子）上，俯身探出窗使劲地往外看，生怕错过美景。好在8路“铛铛车”每当行驶到这一段路时，不知驾驶员是有意还是无意，开的速度都比较慢，特别是上外白渡桥时。让不经常去“市里”（当时住在苏州河以北地区的市民，常称外滩、南京路为“市里”）玩的我可以领略到这一带的景色。
小时候，由于很少有零用钱，为了能乘“铛铛车”去外白渡桥玩，便将父母给的大饼、油条钱省下来，一分一分积攒下来去乘“铛铛车”。当年读书由于人多学校少，学校分二部制，一个星期上午上课，一个星期下午上课。轮到上午上课，下午便约上几位同学去外白渡桥、外滩“白相”。
虽然，那时乘“铛铛车”去外白渡桥，车票只要三分钱，但那时的三分钱可以买一只大饼，我也不敢随便乱花。有时候实在囊中羞涩，口袋里没有来回六分钱车资，只能站在住家附近的马路边，看着“铛铛车”远去的背影。为了能在想象中去一趟外白渡桥、外滩，回到家用块小积木，权当“铛铛车”，在地板拼接处划条线，在“东大名路”上一路向南，“驶往”外白渡桥、外滩……到上世纪七十年代中期，8路“铛铛车”逐渐退出历史舞台，由无轨电车和公交车替代。1975年12月1日，上海最后一条有轨电车线路3路“铛铛车”停驶并拆除了铁轨，改由93路公交车行驶。至此，上海所有的“铛铛车”告别了其70年的营运，成为了历史。