近日从市公共交通客运管理处获悉，到今年年底，在内环线以内运营的1740多辆中巴车将全部淘汰，升级为宽敞明亮的空调车。
上海的中巴车出现于20世纪80年代，当时主要是为缓解市民出行难，允许社会资本进入经营专线车，并给予了车票定价上的一些优惠。1999年管理部门将市区环线以内的中巴车全部由19座换成25座，车厢高度从1.9米上升到2.25米，宽度从1.7米加宽到1.9米，底盘安全系数提高后，允许车辆内有一定量的站客。但实际情况是，这样的标准仍然不适应市场需要，尤其在炎热的夏天，其车厢低矮空间小的弱点更加明显，乘客坐在闷热的车厢内很不舒适。同时，由于中巴车载客量小，车辆超载情况时有发生，安全不能保证。
目前本市公交线路中有3399辆中巴车运营，内环线内有1740多辆。公共交通客运管理处有关负责人说，1999年更换的一批中巴车的报废年限已到，到今年年底市中心所有中巴车将“一步到位”全部更换成大容量的公交空调车。但考虑到原先经营的中巴车的营运企业规模较小，很难投入大笔资金购置最新型的申沃车，替代车辆主要还是以价位在40—50万元之间的空调车，有金龙、福莱西宝、亚星等品牌车。中巴车升级为空调车后，原先的专线车和常规公交车的票价将实现并轨，按照0.25元/公里的标准定价，即实施“2元起步，1元进级”的公交空调车票价体系。
据了解，内环线以外因客流较少，中巴车仍能适应市场需求，短期内将不考虑“升级”。
摘自上海市门户网站