以下场景也许就会在今年下半年的上海街头出现：市民坐出租车不用再怕不识路，即使司机不知道也没关系，一个一网覆盖的行业信息服务（调度）中心将通过车载系统提供周到的引路服务；驾驶员不用再开着空车“满世界”找客，调度中心会随时发布需求信息，乘客“找你找得好辛苦”的怨声也会少很多。
以上正是上海出租行业即将启动的智能化营运模式的缩影。17日从交通部门获悉，出租行业已着手“智能化营运”的项目预计下半年就能进入批量装车试验，并在部分区域试运作；2005年底可望全面完成。这一模式的核心就是依托先进的通讯、计算机及网络技术，构建统一高效的行业信息服务（调度）中心，与出租车车载系统、出租车站点组合成一个现代化调度运作网络，使全市出租车资源达到最优化配置。
按照智能化营运模式要求，扬招方式将逐渐退出主流。本市今年将形成以营业站为重点、候客站为基础、扬招点为补充的三级站点网络。营业站为大型集散点、交通枢纽站及各大宾馆、居民小区等提供即时供车服务；候客站为调度中心及就近叫车的乘客提供充足的车源；扬招点则是方便乘客就近上下车。年内全行业各类站点将达1000个，部分站点将试行配备与调度中心相连接的电子信息终端，加快信息传递。
除了调度派车，智能化营运还有“更多精彩”。如报警功能，采用先进的预警技术，可以在发生车辆越界等异常情况时及时发出警告，直至采取监听、监视等措施，保障驾驶员人身安全；监控功能，能自动记录车辆的运行轨迹，并能在调度中心的电子地图上显示目标位置和状态；语音功能，具有一对一、一对多、双向的通话功能，调度中心和驾驶员可以直接进行营运信息的交流。
智能化营运模式的优势显而易见。目前业内已经建立的企业调度中心限于规模等原因，不少处于亏损经营状态，平均每差业务调度成本5元左右，个别调度中心年亏损高达500万元。由行业信息服务（调度）中心一网覆盖，一体运作之后，全行业各个公司的出租车资源都可以统一调派，行业营运效能自然会极大提升。车辆资源最佳调配、扬招方式逐渐淡出，更能减轻路面交通压力和驾驶员疲劳强度，改善城市空气环境。目前，全行业4万多辆出租车每天载客200多万人次，约占城市交通客运量的21％左右，全行业空驶率接近50％，每降低一个空驶百分点就相当于减少266辆出租车的流量。
摘自交通网