3月1日起

上海轮渡实行

全轮渡航线无人售票模式

有着110多年历史的上海轮渡

告别人工售票后的首个工作日

对市民的出行

和工作人员的服务方式

有哪些影响？

在秦皇岛路渡口，记者看到，原本的售票窗口目前已关闭，并摆放了各类移动端数字支付方式的操作指南。而售票人员也从室内转岗到室外，指导部分乘客使用公交卡或移动端数字支付方式过闸机。

据观察，大多数乘客都已经轻车熟路，需要工作人员引导的基本为较少乘坐轮渡的市民，但大家都表示无论是刷卡还是刷手机都挺方便的。

上海市轮渡有限公司服务员丽对转岗也表示适应，她说：“我的工作本来是在窗口内服务市民，现在走出窗口，能更好地帮乘客解决困难。”

对于一些只带了现金或能够享受票价优惠的乘客，可以用投币的方式通过闸机。渡口还提供了为期一到两个月的人工找零服务，帮助部分乘客从“购买筹码”平稳过渡到“无人售票”模式。

据统计，目前，每天乘坐轮渡的乘客有90%都已经选择公交卡、手机移动支付等方式。而无人售票模式自2021年12月20日在南陆线和塘董线率先试点以来，也得到了大家的好评。此外，上海久事公司已全部完成十七条航线的软硬件改造，实现了“随申码”乘轮渡的全应用。现场还设置了渡口第一台交通卡充值机，为“无人售票”模式助力。

上海市轮渡有限公司副总经理潘颖秋说：“上海轮渡从3月1日起开始进入数字化时代，对于公司来说，支付方式的迭代也推动了管理的智能化、科学化和精细化。我们的初心始终没变，希望给乘客提供更优质更便捷的服务。”

记者：蒋碧玮

编辑：C4